Antes de Li Shufu se tornar o maior accionista da Mercedes-Benz pela aquisição de quase 10% das acções da Daimler, o bilionário aparentemente também estava em conversações com o BMW Group. Também existiram conversações entre a BMW e o fundador da Geely na preparação para a entrada na Daimler. Li prometeu à BMW um melhor acesso ao mercado chinês, inclusive através de seus contactos com o governo chinês.
Em troca, Li Shufu não queria um pacote de acções, mas sim uma cooperação na construção de carros eléctricos. No entanto, o BMW Group decidiu seguir um caminho diferente e recentemente anunciou uma cooperação entre a MINI e a Great Wall para construir o carro eléctrico MINI E na China.
Ao mesmo tempo, Li Shufu pretende tornar a Geely numa das principais fabricantes de automóveis do mundo. A parceria com a Mercedes-Benz, que foi forçada pela compra surpresa de acções da Daimler até certo ponto, poderia ser uma das chaves para o novo a ascensão nos próximos anos. A marca tradicional sueca Volvo já faz parte do Grupo Geely.
Como os fabricantes de automóveis da China ainda não desfrutam de uma imagem competitiva no resto do mundo, fazer parcerias ou adquirir marcas familiares agora parece ser a forma de conseguir um pé na porta dos compradores de automóveis europeus e americanos.
O Grupo BMW está numa posição que não levanta preocupações sobre uma “aquisição hostil”: as famílias Quandt e Klatten possuem a maioria das acções e representaram uma estratégia de desenvolvimento estável por várias décadas.
